Blog éclectique & sans sujet précis - Micro-économies écologiques - Commentaires<p>Si ça me passe par la tête, si ça n’intéresse que moi, alors c’est peut-être ici. Ou pas.</p>2024-02-13T09:44:49+01:00L'éditeur est le propriétaire du domaineurn:md5:bf83720a7189bba489682d945b972671DotclearMicro-économies écologiques - Eric C.urn:md5:0a10cfa5191bcbf9bde07999b1c95bcf2009-10-27T08:33:27+01:002009-10-27T08:33:27+01:00Eric C.<p>Bon, j'arrive un peu après la bataille ...<br />
- "Access to this web site ( <a href="http://lesptitsdelices.canalblog.com/archives/2005/05/30/535329.html" title="http://lesptitsdelices.canalblog.com/archives/2005/05/30/535329.html" rel="ugc nofollow">http://lesptitsdelices.canalblog.co...</a> ) has been blocked because it belongs to the web category "Adult/Sexually Explicit". This category is not allowed by the company IS security policies. "<br />
Hihi, marrant l'admin ici hein :)<br />
- Guillaume a raison, avec une voiture _injectée_ la conso est nulle quand on roule sur le frein moteur, une vitesse enclenchée. Ca se vérifie aisément sur une voiture disposant d'un economètre instantané, qui affiche 0 dans ces conditions (et ne sait pas très bien mentir)<br />
Avec une véhicule à carburateurs, cette proposition n'est pas vraie.<br />
- @Krysztof, à propos du 5 : le mieux c'est de passer le rapport où le frein moteur est le plus faible<br />
- pour le freinage vitres ouvertes, bon, ok éventuellement sur la faisabilité du truc sur autoroute en arrivant au péage, mais au quotidien c'est un peu pénible. Le dommage collatéral c'est que tu risques d'avoir à changer ton moteur de lève-vitre un peu trop souvent, et le bilan carbone sera sans doute négatif :)</p>
<p>- @ficelle, la réponse donnée par Van der Waals est correcte : on parle bien de consommation pour une distance donnée, et non pour un temps donné. Or cette conso est, sauf, sur un moteur utilisé complètement en-dehors de sa plage de fonctionnement normale, plus importante à 130 qu'à 100.<br />
Ceci est évidemment valable "toutes choses égales par ailleurs" : pour un véhicule donné, sur un rapport donné.</p>Micro-économies écologiques - Magnalurn:md5:503a3ab44c5e7aad33632bb72d8778b52009-10-10T21:05:57+02:002009-10-10T20:05:57+02:00Magnal<p>Je confirme qu'en Angleterre et En Irlande toute les prises de courant son équipées d'interrupteur assorti au design de la prise murale et sans grosse lumière rouge rouge et qui consomme. Si c'est un bloc de 2 prise murales il y a 2 interrupteurs.<br />
Pendant-ce temps en France je renouvelle mon parc de multiprise pour en choisir avec le gros interrupteur rouge tout moche pour mes appareils qui aime bien le mode veille.</p>Micro-économies écologiques - Van der Waalsurn:md5:b4f32a2cf1a6b27669a700834977857a2009-10-07T16:57:12+02:002009-10-07T15:57:12+02:00Van der Waals<p>@ficelle<br />
Intuitivement je dirais la deuxième option.</p>
<p>Si il n'y a pas de pause, la consommation va dépendre uniquement de la distance parcourue et non du temps de trajet (on parle de litre au 100km pas de litre à l'heure). Si on consomme plus, on rejette plus de gaz (qui sont issus de la combustion) et donc on pollue plus.</p>
<p>Ce n'est pas pour rien que les jours de pic de pollution on demande aux automobilistes de lever le pied.</p>
<p>Enfin j'oublie peut- être un paramêtre.</p>Micro-économies écologiques - ficelleurn:md5:032f08c5caf46ea0e9bd3c56974da8af2009-10-07T09:08:29+02:002009-10-07T08:08:29+02:00ficelle<p>Je vais peut-être avoir ici la réponse à ma question :<br />
Qu'est-ce qui pollue le moins sur une même distance à faire en voiture ? Que je roule à 130 km et j'arrive plus vite à destination (donc je roule moins longtemps) ? Ou que je roule à 100 km et je passe plus de temps sur la route avant d'arriver à destination ?<br />
Pour certains, cela doit être une évidence… Mais pour moi, c'est un calcul infaisable !<br />
Merci ;-)</p>Micro-économies écologiques - Le webmestreurn:md5:278000416009727e0b5948785ab3adad2009-10-06T12:14:47+02:002009-10-06T11:14:46+02:00Le webmestre<p>@Van der Waals : J'ai eu l'inverse : la consigne d'éteindre l'ordinateur le soir, non pour économiser des watts, mais pour que les mises à jour se fassent au boot. Moi je préférais ne pas éteindre pour garder mon environnement de travail d'un jour sur l'autre.<br />
Bon, l'idéal c'est quand même les veilles profondes qui ne consomment pas. Je ne sais pas du tout si techniquement le wake on line c'est si simple que ça dans un parc hétérogène.</p>Micro-économies écologiques - Van der Waalsurn:md5:c4a87356d2a3036433ce173bf96c22572009-10-06T09:05:56+02:002009-10-06T08:05:56+02:00Van der Waals<p>Un truc auquel j'ai pensé depuis hier, dans la série au boulot : Combien de fois je me suis entendu dire "non, non les ordinateurs il faut les laisser allumer la nuit et le week-end, au cas où le service info installerai des mises à jour à distance". Le wake-on-line ce n'est pas fait pour les chiens, ou au pire on réserve 1 nuit dans la semaine pour les mises à jours.</p>Micro-économies écologiques - Le webmestreurn:md5:86259ad54a4e347cb286bb72ef65e4e82009-10-06T08:30:35+02:002009-10-06T07:30:35+02:00Le webmestre<p>@mitch : Darwin ? Bien remarqué ;-b</p>
<p>@Thias : C'est bien les maîtres-esclaves mais le jour où on veut activer juste un élément séparé sans allumer le principal, c'est problématique. Par exemple un transfo USB sans allumer le PC, l'ampli sans la télé...</p>
<p>@Guillaume : Merci pour les infos, maintenant je sais.<br />
Par contre, si j'ai le choix entre les roues libres sur une longue distance jusqu'au prochain feu, et le frein moteur + réaccélération légère pour faire les derniers mètres, je fais quoi ?</p>
<p>@Van der Waals : Effectivement, c'est typiquement l'idée qui pose plus de problèmes de construction (et d'entretien ?) qu'elle n'apporte d'intérêt réel. En interconnectant avec la VMC peut-être ? Ça doit déjà s'étudier dans les chambres froides, mais si pour changer le frigo il faut faire venir un chauffagiste, ça rend le frigo écolo tout de suite plus cher. Autant rajouter encore une couche d'isolation...<br />
Pour les fenêtres de voiture, je n'avais effectivement pas pensé à leur consommation à elles. Bon, pour ma part je les rouvre à ce moment plus pour rafraîchir enfin (quand il fait chaud mais que je peux tenir sans clim' quelques minutes), que pour l'aérofreinage. Mais je me disais...</p>Micro-économies écologiques - Van der Waalsurn:md5:8bf6998ff4c6134e093f62a95c3476902009-10-05T11:18:26+02:002009-10-05T10:18:26+02:00Van der Waals<p>"(Dans la catégorie des normes à généraliser, je suggère le frigo avec moteur extérieur : il rejetterait la chaleur dehors l’été au lieu de chauffer sa propre pièce, et pourrait pomper du froid l’hiver. À voir si la rentabilité se justifierait, au moins dans le neuf.)"</p>
<p>Pour une maison à la limite ça se tente, mais pour un immeuble sans balcon, l'architecte va s'arracher des cheveux</p>
<p>"Freiner avec les « aérofreins » en ouvrant les fenêtres<a href="https://www.coindeweb.net/blogsanssujetprecis/index.php?post/1" title="1" rel="ugc nofollow">1</a>. Ça limite aussi l’usage de la clim’."</p>
<p>Si les fenêtres sont électriques, je crois qu'on y perd, si elles sont manuelles, ça devient dangereux...</p>Micro-économies écologiques - Guillaumeurn:md5:9cf2c644db500e8ac5b6e5731bf3fda42009-10-05T09:50:36+02:002009-10-05T08:50:36+02:00Guillaume<p>"À voir : la voiture consomme-t-elle plus au point mort que vitesse enclenchée sans accélérateur ?"</p>
<p>Oui. Explications : quand la boîte est au point mort, il n'y a pas de lien entre le moteur et les roues.<br />
Du coup, pour que le moteur ne calle pas, le calculateur continue à injecter du mélange air/essence. D'où une consommation faible (de l'ordre de 2L/100) mais non nulle.<br />
En revanche, laisser la voiture rouler en descente avec une vitesse ne consomme pas : les roues entraînent le moteur qui n'a donc pas besoin d'être alimenté pour tourner. (et les injecteurs sont désactivés automatiquement dans ce cas)</p>
<p>Bon, par contre, je ne suis pas sûr que ça s'applique aux très anciennes voitures à carbu/starter manuel.</p>Micro-économies écologiques - Thiasurn:md5:ed0c28c5f5a63a10f0522407a1cb42532009-10-05T09:31:20+02:002009-10-05T08:31:20+02:00Thias<p>Pour les multi-prises, ce que je conseille, c'est la prise master-slave. Une des prises agit comme un maître et si elle tire pas de courant, toutes les autres sont coupées, cela me permet de contrôler l'alimentation du lecteur VHS et du media-center depuis la télévision qui utilise très peu en mode veille.<br />
Pour le rayon, un truc bête: décongeler les choses lentement au frigo.</p>Micro-économies écologiques - mitchurn:md5:73c9ad941b989697fdde6c320117e5772009-10-05T07:35:56+02:002009-10-05T06:35:56+02:00mitch<p>«Freiner avec les « aérofreins » en ouvrant les fenêtres. Ça limite aussi l’usage de la clim’.» : Ne pas appliquer en cas de freinage d'urgence. Dans le cas contraire vous ne pourriez invoquer Murphy mais Darwin avec un peu de chance ;-)</p>
<p>Désolé :-D</p>